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自主品牌附加值为何上不去?

发布时间:2018-06-13  浏览次数:    

【编者按】

《轮上呓语》是新近出版的新书。作为汽车业的观察者,颜光明老师这些闪烁着汽车思维和文化交锋的小短文,不仅记录了中国汽车业中的企业的兴衰、品牌的变幻以及人物的起落,还对这些变化背后的因素提出了分析思考,它们在今天仍对行业发展有借鉴意义。禾颜阅车选取发布部分文章以飨读者。

自主品牌附加值为何上不去?

撰文/颜光明

颜说:自主品牌没有意识到汽车是物化的文化,与合资品牌的差距是:我们卖产品,别人卖文化。

从去年9月开始,自主品牌销量就面临下滑的趋势。到今年4月,整体销量的下降变成了具体的数字。这是否真的说明自主品牌不行?

与之相对应的是,合资品牌从去年开始就呈现出高歌猛进的态势,到今年4月呈现出令人吃惊的销量,南北大众销量都突破百万辆,上海通用一家就销量达120万辆,占整体自主品牌(乘用车)销量的一半以上。

有人分析,这并不奇怪,问题出在商品力不够,根子还是品牌力不强。民调显示,大红鹰报码聊天室,在同等价位范畴内,首次购车选择的品牌还是以合资品牌为主。考虑自主品牌多数还是从性价比出发,图的是便宜或实惠,包括合资自主的汽车在内。

这是谁也左右不了的客观事实,因为这是自主消费及自由选择的结果。其客观性和判断力代表着市场的认同度和消费者的共鸣。但对普通消费者来说,他们的消费准则就是"既要面子又要里子"的均衡。那么,自主品牌在人们的印象中究竟是个怎样的概念?

实事求是来看,目前入流的自主品牌并不多,多数还处于中低端层面 ,在汽车价值链的低段徘徊。即便是三大集团生产的自主品牌,也很难挤进市场主导或畅销车型之列。其认同度和美誉度、受尊敬的程度等,因众所周知的原因,事实上与合资品牌相比还是有一定的距离。

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